IAA – Autonoom rijden, EV en connectiviteit
Autonoom rijden, EV en connectiviteit Dat waren de kernwoorden thema’s op de IAA, een van de grootste Europese beurzen voor truck- en onderdelenfabrikanten. Afgelopen week was ik een aantal dagen in Hannover. Van oudsher is dit een beurs voor stoere mannen en hun machines. Dit jaar lag de nadruk op duurzaamheid, autonoom rijden en connectiviteit. Testritten in elektrische trucks, laadoplossingen van aanbieders, the works. Als boerenzoon opgegroeid op een akkerbouwbedrijf sprong voor mij de autonome trekker van Krone eruit. Hij zag er gek uit. Geen cabine, geen stuur. Maar toen viel het kwartje: de akker is de ideale omgeving voor autonoom rijden. Geen verkeer, ploegen of maaien in een kaarsrechte lijn. Minister Habeck, minister van economische zaken en klimaat, kwam met een grote persdelegatie naar de stand van Krone om daar te delen dat Duitsland koploper is op autonoom rijden. Hij noemde twee van onze partners, Krone en ZF, als industrieleiders op dit vlak. Bij ons staat autonoom rijden ook al een tijdje op de agenda. We werken al aan het digitaliseren van goederenoverdracht waar geen mens meer aan te pas komt. Bij Lamb Weston gaan de frites meteen van de kettingbaan de oplegger in. Bij container terminals is er niemand om af te tekenen en krijgt de chauffeur een interchange mee uit een zuil. Dat zijn voor ons interessante procespunten om e-CMR afhandeling aan te koppelen, zodat de administratie geregeld is bij uitgifte. Zonder dat chauffeurs daar iets voor hoeven te doen. Dat past helemaal bij ons adagium ‘Chauffeurs en administratie is geen gelukkige combi’. Deze kennis delen we ook met truck fabrikanten. PACCAR lanceerde op de IAA hun nieuwe marktplaats en app store PACCAR Connect. Zij zijn nu de eerste truckfabrikant die af fabriek een connectiviteitsplatform biedt waarbij chauffeurs ook buiten de auto op een geïntegreerde tablet kunnen werken. Deze synchroniseert met de vaste unit in de auto. Transport managers kunnen via een MDM apps van hun keuze pushen naar de chauffeurs. De eerste verkoopcijfers zijn veelbelovend. Veel field tablets zijn inmiddels uitgeleverd bij de aanschaf van nieuwe trucks. Nieuwe en bestaande DAF trucks (tot bouwjaar 2015!) kunnen worden uitgerust met deze optie. Via onze eigen app en ons partnermodel komen we daarmee nog beter in de hand van de chauffeur. Wanneer een transporteur werkt met een eigen app of boordcomputer app van bijvoorbeeld ZF Transics, TIS, LBase, Logi-App, Data2Track of Modality Truck App dan kunnen daarmee ook e-CMR’s worden afgehandeld binnen het door PACCAR Connect geboden platform. Nu alleen nog zorgen dat het proces ook robuust wordt op wisselende chauffeurs. Als Brabants bedrijf werken we graag mee aan de verdere doorontwikkeling van dit soort functionaliteiten. Wie weet kunnen we je er volgend jaar al meer over vertellen bij de Transport en Logistics in München of op de volgende IAA in Hannover. Wil je hier meer over weten? Maak dan een afspraak via het contactformulier op onze site.
Klantcase AGC: gestroomlijnde afhandeling met e-CMR
Gestroomlijnde afhandeling binnen een flexibel proces AGC Glas, een divisie van de AGC Groep, is een van de toonaangevende glasfabrikanten in de bouwsector. Hun glazen panelen worden over de hele wereld gedistribueerd naar klanten. Het Europese logistieke proces is onlangs gedigitaliseerd met de e-CMR-oplossing van Collect + Go. Containervervoerder De Block uit Evergem speelde een belangrijke rol in deze digitale transitie. De ambitie van AGC was om de dagelijkse activiteiten te stroomlijnen binnen een papierloos proces. Eén van hun klanten paste e-CMR al toe sinds 2019. Tijdens de Covid-pandemie bewees deze nieuwe manier van werken zijn waarde. Het was heel eenvoudig om over te schakelen naar een QR-code-aftekenproces waarbij sociale afstand werd toegepast. Voor het logistieke team van AGC was dit de eerste stap in de digitalisering van de logistieke operatie. Voor Gauthier Bouchez, projectmanager AGC Glas, biedt het e-CMR-proces veel waarde voor het bedrijf: “Collect + Go levert flexibele scenario’s voor het omgaan met de e-CMR. Toen we het project startten, dachten we dat de goederen die uit ons SAP-systeem komen het startpunt zouden zijn voor e-CMR. Het proces bleek feitelijk te zijn begonnen bij vervoerder De Block. Zij hadden een wettelijke verplichting om voor het lege containertraject een papieren CMR af te geven. Met de flexibele scenario-afhandeling van Collect + Go konden we twee papieren CMR’s combineren tot één digitale e-CMR-stroom. Met dit realtime proces hebben we nu volledig inzicht in onze zendingen.” Implementatie binnen 3 maanden Deze nieuwe manier van werken is in de zomer door het implementatieteam opgeleverd. Bouchez: “Collect + Go werd geselecteerd via ons RFI/RFP-proces. Hun bewezen staat van dienst bij een van onze klanten en hun overheidscertificering en technische capaciteiten waren belangrijk in onze beoordeling. Het projectteam ging vlak voor de zomer van start. Half september zijn we live gegaan. De integratie met ons SAP-systeem gebeurde via een API-verbinding. De Block koos ervoor om hun plannings- en uitvoeringsproces parallel te integreren. Deze voorbereidingen hebben bij de go live hun waarde bewezen. Dit verliep vlot en voor de volle 100% voor containervervoer.” Data beveiliging en compliance Gegevensbeveiliging en naleving van de wetgeving waren, naast duurzaamheid, van cruciaal belang voor ons. Bouchez: “Wij leveren goederen in de Antwerpse haven. Eén van de specialisaties van Collect + Go is het koppelen van het e-CMR proces aan gate in/gate out processen. Ze integreren al met partners die extra veiligheid toevoegen aan het ophalen en afleveren van containers op de terminals. De e-CMR-accreditatie door de Benelux-overheden zorgt voor de benodigde juridische conformiteit. De ISO27001-certificering waarborgt ons op het gebied van gegevensbeveiliging”. Verdere uitrol Omdat e-CMR belangrijke voordelen voor AGC Glass oplevert, zijn we vastbesloten om de oplossing verder uit te rollen naar onze andere grote vervoerders. Bouchez: “e-CMR is ook voor hen van waarde. Het elimineert een hoop rompslomp bij de dagelijkse werkzaamheden en biedt real-time zichtbaarheid. Onze volgende stap is om ook op de andere stromen toe te passen.”
